Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа

Содержание

Введение

1. Черта транспортного шума

2. Ограничение авиационного шума по требованиям ИКАО

3. Причины определяющие уровни шума

4. Максимально допустимые уровни воздействия шума и вибрации

5. Звукопоглощающие конструкции, экраны, выгородки

6. Инженерное оборудование построек

7. Селитебные местности городов и населенных пт

Заключение

Перечень использованной литературы


Введение

Шумом именуются любые ненужные для человека звуки, мешающие труду либо отдыху и создающие акустический дискомфорт.

Звук, либо звуковые волны, — это механические колебания Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа, распространяющиеся в жестких, водянистых и газообразных средах под воздействием возмущения. Место, в каком находятся звуковые волны, именуется звуковым полем.

Завышенный уровень шума на рабочем месте является одним из более всераспространенных вредных и небезопасных производственных причин. В критериях сильного шума появляется опасность понижения и утраты слуха, которая почти во всем Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа обоснована персональными особенностями человека. Некие люди теряют слух даже после недолговременного воздействия шума сравнимо умеренной интенсивности, у других даже сильный шум при продолжительном воздействии не приводит к потере слуха.

С действием шума связан ряд проф болезней (нервные и сердечно-сосудистые заболевания, язвенная болезнь, тугоухость и др Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа.). Шум оказывает вредное воздействие на центральную и вегетативную нервную систему, вызывая переутомление и истощение клеток коры мозга. Снижая общую сопротивляемость организма, шум содействует развитию заразных болезней. В критериях шума снижается внимание, нарушается координация движений, усугубляется работоспособность, что делает опасность появления злосчастного варианта. Не считая того, шум в помещении не Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа позволяет расслышать сигналы угрозы, найти на слух сбои в работе оборудования и устройств, что может привести к аварии и человечьим жертвам.


1. Черта транспортного шума

Шум тс по временным чертам относится к непостоянному шуму. Потому для измерения и нормирования транспортного шума употребляют показатель, именуемый эквивалентным уровнем звука. На стальных дорогах Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа наружный шум от подвижного состава (магистральные и маневровые тепловозы) определяют на расстоянии 25 м от оси пути при скорости движения, равной 2/3 конструкционной скорости. Шум передвигающихся поездов определяют на расстоянии 7,5 м от оси колеи, ближней к расчетной точке.

Для автомобилей шум измеряется на расстоянии 7,5 м при движении на 2-ой передаче со скоростью сначала измерительного Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа участка, равной 3/4 наибольшей, либо 50 км/ч, в режиме наибольшего газа.

На воздушном транспорте в районах аэропортов и их округах организуют контрольные пункты измерения уровня шума на местности, в каких употребляют стационарные и передвижные измерительные системы. Контроль уровней шума согласно интернациональным и российским нормам проводится в последующих точках аэродрома. 1-ая Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа контрольная точка (при взлете) находится с боковой стороны от взлетно-посадочной полосы на полосы, параллельной ее оси и удаленной от нее на расстояние 450 м для новых типов самолетов и 650 м — для дозвуковых самолетов старенькых типов и сверхзвуковых самолетов. 2-ая контрольная точка (при наборе высоты) размещается на продолжении осевой Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа полосы взлетно-посадочной полосы на расстоянии 6500 м от начала разбега самолета. 3-я контрольная точка (при понижении на посадку) располагается на продолжении осевой полосы взлетно-посадочной полосы на расстоянии 2000 м от ее порога. Высота полета над этой точкой составляет приблизительно 115 м.

Шум, производимый тс, зависит в главном от Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа последующих причин:

• типа и модели подвижного состава (грузовой транспорт делает большее шумовое воздействие по сопоставлению с пассажирским);

• типа мотора (сопоставление движков соизмеримой мощности позволяет расположить их по возрастанию уровня шума: электродвигатель, карбюраторный движок, дизель, паровой, газотурбинный движок);

• технического состояния подвижного состава (степень износа, состояние глушителей выпуска отработавших газов, качество регулировки систем Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа мотора и др.);

• типа и свойства дорожного полотна и верхнего строения пути (меньший шум делает асфальтобетонное покрытие, потом — брусчатое, каменное и гравийное; шум происходит от скрежета колес жд составов на криволинейных участках пути, при проходе колес по соединениям рельсов и стрелкам);

• скорости движения (при увеличении скорости увеличивается шум Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа движков, шум от качения колес и аэродинамический шум);

• критерий распространения шума (наличие отражающих препядствий, стен, экранов);

• критерий эксплуатации (движение с неизменной скоростью, ускорением, замедлением, длина состава).

По среде распространения различают шум воздушный и структурный.

Воздушный шум излучается в окружающее место и распространяется в воздушной среде при движении тс на открытых участках Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа, эстакадах и мостах, также от звуковых сигнальных устройств, стационарного оборудования, при производстве работ по ремонту и содержанию путей и дорог, перегрузочных работах, техническом обслуживании и ремонте подвижного состава на местности транспортных организаций и т.д.

Структурный шум возбуждается динамическими силами в точке контакта колеса с дорогой либо рельсом Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа при движении. Он распространяется по верхнему строению пути, несущим конструкциям дорожного полотна и передается через грунт близкорасположенным строениям. В особенности очень структурный шум проявляется при движении транспорта в тоннелях, под землей.

Для ограничения транспортного шума вместе с нормированием осуществляется проведение инженерно-технических и организационных мероприятий. Они имеют Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа целью ограничение звукового давления до применимых уровней, при которых воздействие шума не оказывает влияние на безопасность жизнедеятельности человека. На транспорте меры борьбы с шумом содержат в себе акустическое улучшение подвижного состава и разработку средств понижения шума на открытом пространстве и в рабочих зонах помещений.

На авто транспорте улучшение акустических черт подвижного Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа состава достигается средством ослабления шума от главных источников его образования: силовой установки (корпус мотора, системы впуска и выпуска), вентилятора системы остывания мотора, коробки (коробка и задний мост), колес, тормозов и кузова. Технические решения, осуществляемые при проектировании и производстве автомобилей, ориентированы на защиту от шума в источнике его появления. Они содержат Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа в себе выбор схем отдельных частей, узлов и устройств с внедрением малошумного косозубого зацепления шестерен, обширное применение пластмасс, клиноременных передач заместо зубчатых и цепных, размещение агрегатов и узлов на шумопоглощающих элементах и амортизаторах, применение демпфирования соударяющихся железных частей и шумопоглощающих покрытий. Важную роль играет улучшение конструкций дорог и их Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа трассирования, регулирование транспортных потоков, применение шумозащитных экранов и барьеров.

На жд транспорте важными составляющими шума, излучаемого в окружающее место поездом, являются шум от его движения и шум, возникающий снутри подвижного состава. В целях борьбы с первой составляющей шумового воздействия используются глушители шума на тепловозных силовых установках, стыковой путь заменяется Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа на бесстыковой, употребляются резиновые подрельсовые прокладки, ограничивается скорость движения и воспрещаются массивные звуковые сигналы в районах городской застройки. Для понижения шума снутри подвижного состава (в кабинах локомотивов и пассажирских вагонах) проводятся конструкторские мероприятия, связанные с внедрением звукоизоляции в обшивку вагонов, совершенствованием тормозных и сцепных устройств, совершенствованием систем вентиляции Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа и кондиционирования и др.

На воздушном транспорте главным источником шума самолета при взлете и посадке является его силовая установка. Шумовое воздействие оказывает и воздушный поток, обтекающий фюзеляж и крыло самолета. Основным наружным источником является шум, возникающий при смешении реактивной струи с атмосферным воздухом за пределами мотора. Вкупе с Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа тем самолеты с турбовентиляторными движками генерируют значительную часть собственной акустической энергии снутри мотора, т.е. делают внутренний шум. При этом с ростом мощности движков вырастают уровни шума, генерируемого вентилятором, компрессором и турбиной. Для его понижения реализован ряд инженерных мероприятий по модернизации компрессора, эжектора, рассекателей потока и лепестковых смесителей, сделаны звукопоглощающие конструкции Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа с внедрением акустической облицовки.

На аква транспорте меры по понижению шумового воздействия ориентированы на защиту пассажиров и команды судов. С этой целью при конструировании судов их компоновочные схемы и внутренняя планировка разрабатываются с учетом требований наибольшего удаления кают и салонов от источников шума — машинного отделения, вентиляционных установок, гребных винтов Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа и др. Осуществляется звуко- и виброизоляция помещений, вводится дистанционное и автоматическое управление работой агрегатов и устройств завышенной шумности. Уровень шума в машинном отделении понижают благодаря использованию звукоизолирующих кожухов, которыми закрывают движки. Структурный шум, передаваемый на корпус судна основным и вспомогательным движками, понижается при помощи амортизаторов, средством которых Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа движок изолируют от корпуса судна. Соединение головного мотора с гребным валом делают через эластичные муфты.

Средства понижения шума в рабочих зонах компаний транспорта реализуются по последующим фронтам:

• уменьшение мощности звука в источнике;

• установка источника шума таким макаром, чтоб наибольшее шумовое воздействие было ориентировано в сторону от защищаемого места Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа;

• размещение источников шума на очень вероятном удалении от рабочего места;

• ослабление звуковой энергии меж источником и рабочим местом благодаря использованию звукоизолирующих препядствий (стенки, перекрытия, кабины наблюдения, кожухи, облицовки, экраны, глушители);

• применение личных средств защиты от шума (шу-мозащитных вкладышей и заглушек в уши, наушников).

2. Ограничение авиационного шума по требованиям Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа ИКАО

Воздушные суда оказывают шумовое воздействие не только лишь на работников штатской авиации и пассажиров, да и на население, живущее поблизости больших аэропортов. Так как эта неувязка затрагивает огромное число людей, плохо влияя на их здоровье, вводятся международные эталоны на ограничение авиационного шума. Для государств Евро союза шумность самолетов Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа определяется эталонами Интернациональной организации штатской авиации (ИКАО), которые временами ужесточаются.

В текущее время неувязка акустического совершенствования штатских самолетов и вертолетов занимает по шкале ценностей 2-ое место после безопасности полетов. Современный самолет допускается к эксплуатации в странах Европы только при условии соответствия нормам по уровню шума. С 2002 г. были введены более Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа жесткие требования к уровню шума, которые перевоплотился в неодолимый барьер для русских самолетов, выполняющих рейсы в Европу. Только ограниченное число российских самолетов после установки на их звукопоглощающих конструкций продолжают эксплуатироваться на европейских авиалиниях. В 2006 г. ожидается введение ИКАО новых, более жестких норм по шуму.

Так как неувязка авиационного шума Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа носит глобальный нрав и тут тесновато переплетаются интересы страны и политиков, градостроителей и ученых, авиакомпаний и аэропортов, ее решение становится основой политики развития русской авиации. На ближайшую перспективу в рамках федеральной мотивированной программки "Развитие штатской авиационной техники на 2002 — 2010 годы и на период до 2015 года" разработан комплекс мероприятий по понижению шума Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа, создаваемого на местности и снутри салонов самолетов и вертолетов. Программкой предусмотрена реализация мероприятий по понижению шума, обхватывающих создание малошумных движков, внедрение звукопоглощающих конструкции, увеличение летно-технических черт самолетов, рациональную сборку движков относительно фюзеляжа, понижение шума обтекания планера, шасси и т.д.

Ухо человека принимает шумы частотой от 18 до 18 000 Гц. Ниже Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа 18 Гц и выше 18 000 Гц находятся области неслышимых инфразвука и ультразвука.

Инфразвук — это колебания с частотами ниже слышимых человеком. Их верхняя граница находится в границах 16...25 Гц, а нижняя не определена. Имея огромную длину волны, инфразвуковые колебания очень слабо поглощаются в атмосфере и легче огибают препятствия, чем колебания Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа с более высочайшей частотой. Таким макаром, соответствующая особенность инфразвука — очень маленькое поглощение в разных средах, что затрудняет борьбу с ним. Инфразвук проходит даже через самые толстые стенки и распространяется на огромные расстояния. Обыденные мероприятия по борьбе с шумом неэффективны для инфразвука.

Воздействие инфразвука на здоровье человека выражается в ощущении неясной волнения Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа, беспокойстве, недомогании либо приступах морской заболевания. Нарушается обычная жизнедеятельность сердца, легких и желудка. В особенности небезопасной является частота 7 Гц, совпадающая с а-ритмами мозга. Инфразвуковое воздействие может привести к параличам, обморокам, торможению кровообращения и даже остановке сердца.

В природе инфразвуковые колебания появляются при землетрясениях, ураганах, штормах и других Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа природных катаклизмах. Воздействие инфразвуковых частот обширно проявляется в современном производстве и на транспорте. Они появляются при работе движков внутреннего сгорания, больших вентиляторов и компрессоров, движении локомотивов и автомобилей, вращении воздушных винтов летательных аппаратов. Инфразвук становится вредным производственным фактором при уровне звукового давления выше ПО... 120 дБ.

В салонах автомобилей более высочайшие Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа уровни звукового давления создаются в спектре частот 2... 16 Гц и добиваются интенсивности 100 дБА и поболее. При движении автомобиля с открытыми окнами уровень звукового давления растет до 113... 120 дБА в октавных полосах ниже частоты 20 Гц, так как открытое окно выступает в качестве резонатора звука. В автобусах при уровне шума (в акустическом Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа спектре) 78 дБА уровень инфразвука добивается 107... 113 дБА на частотах 16...31,5 Гц. Реактивный движок самолета на взлете вызывает плавное возрастание уровня инфразвука от 70...80 до 87...90дБА на частотах 18...20 Гц.

В транспортных процессах инфразвуку, обычно, сопутствуют высокочастотные звуки акустического спектра, потому инфразвук малоощутим, но от этого не становится наименее небезопасным. Выделяют пороги инфразвукового Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа воздействия.

3. Причины определяющие уровни шума

Акустический дискомфорт, создаваемый транспортом, испытывают до 40% городского населения. Шум повлияет на центральную нервную систему, приводя к ее расстройству, приобретенному переутомлению, гипертонии и язвенной заболевания, гастриту в итоге нарушения секреторной и моторной функции желудка, также к досрочному старению и сокращению длительности жизни обитателей больших городов на Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа 8-12 лет.

Уровни шума от городских (в большей степени транспортных) источников, проникающие в помещения жилых и публичных построек, нередко превосходят на 20-30 децибел действующие нормы, что значит превышение потока проникающей звуковой энергии в 100-1000 раз.

Источником шума являются движки автомобилей и взаимодействие шин с дорожным покрытием, которое находится в зависимости от шероховатости Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа покрытия, нагрузки на колесо, износа протектора, скорости движения и черт самой шины на контакте с покрытием, рисунка протектора, свойства резины и технологических процессов при ее изготовлении. Не считая того, уровень шума зависит также от нрава груза и нрава его закрепления в кузове. Разность уровня шума порожнего и груженого автомобиля Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа составляет для легкового 2-3 дБА, для грузового - 8-9 дБА.

К истинному времени установлена связь разных причин и их воздействие на общий уровень транспортного шума и разработана классификация всех причин по четырем группам:

1) транспортные причины, создающие уровень шума;

2) дорожные причины, определяющие уровень шума;

3) природно-климатические причины, действующие на уровень шума;

4) защитные Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа причины, снижающие уровень шума.

Наибольшее воздействие на состояние акустического комфорта оказывают транспортные причины:

• интенсивность движения и скорость транспортного потока;

• средняя скорость движения автомобилей;

• эксплутационное состояние автомобилей, двигающихся по дороге;

• объем и нрав перевозимых грузов;

• подача звуковых сигналов.

В таблице 1 представлены значения уровня шума зависимо от скорости движения для транспортных потоков разной Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа интенсивности.

Таблица 1. Уровень шума зависимо от скорости движения для потоков различной интенсивности

Интенсивность движения, авт./час Уровень шума зависимо от скорости, дБа
30 км/час 40 км/час 50 км/час
50 63,5 65,0 66,5
60 64,5 66,0 67,0
80 65,5 67,0 68,0
100 66,5 68,0 69,0
140 67,5 69,0 70,0
170 68,5 70,0 71,0
230 69,5 71,0 72,0
300 70,5 72,0 73,0
400 71,5 73,0 74,0
500 72,5 74,0 75,0
660 73,5 75,0 76,0
880 74,5 76,0 77,0
1150 75,5 77,0 78,5
650 76,5 78,0 79,0
2000 77,5 79,0 80,0
3000 78,5 80,0 81,0
5000 79,5 81,0 82,5

К факторам, определяющим уровень шума на прилегающей местности (дорожные причины), относятся:

• продольный профиль дороги;

• поперечный профиль земельного полотна;

• наличие и размеры разделительной полосы;

• наличие скрещения на одном либо Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа нескольких уровнях;

• вид и состояние покрытия, его шероховатость.

Так, к примеру, при движении под уклон автомобиль делает огромные шумы.

Для автодороги с уклоном 20%о уровень шума рассчитывается по последующей зависимости:

L = 171gV + ky 20 , (2)

где L - уровень шума в придорожной полосе, дБА; V - скорость движения автомобиля, км/час; ку Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа2 о - коэффициент, зависящий от модели автомобиля и продольного наклона.

Для наклона 40%с применяется последующая зависимость:

L = 61gV + ky 40 . (3)

Значения коэффициента ку указаны в таблице 2

При изменении нрава движения, к примеру, на перекрестке с регулируемым движением, уровень шума увеличивается на 3 дБа. Для разных видов покрытий разница в уровне шума Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа может составлять до 10 дБа. В ближайшее время за рубежом получило распространение покрытие из шумопоглощающего асфальтобетона ("шепот-асфальт" по типу дренирующего асфальтобетона), которое обеспечивает понижение шума на 4,1-5,6 дБа.


Таблица 2 Значения поправочного коэффициента

Продольный уклон, % Поправка, ку
< 20 %о 0,0
40 %о + 1,0
60 %0 +2,0
80 %о +3,0
100 %0 +6,0

Для обеспечения неопасного движения автомобилей с высочайшей скоростью используют метод роста шероховатости при помощи поверхностной обработки щебнем Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа тяжело полируемых пород, что приводит к повышению наружного шума. Лучшая шероховатость, которая обеспечивает неопасное движение на расчетную скорость с наименьшим уровнем шума без увеличения износа шин, составляет 0,8-1,2 мм.

Величина поправки к значению уровня шума для разных покрытий ∆Lα приведена в таблице 3

Таблица 3. Поправки к значению уровня шума

Тип покрытия автодороги ∆L Звукопоглощающие конструкции - контрольная работаα
Гладкий, литой и песочный асфальтобетон 0
Мелкозерновой асфальтобетон -1,5
Шепот-асфальт -4,0
Цементобетон и рифленый литой асфальтобетон +2,0
Брусчатые и мозаичные мостовые +6,0

На уровень шума влияет последующие природные и климатические причины: атмосферное давление, влажность, температура, направление и сила ветра, осадки, окружающий ландшафт, состояние поверхности придорожной полосы.

К защитным от шумового воздействия автотранспорта факторам относятся шумопонижающие технические Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа мероприятия шумозащитного разделения.

Шумозащитные экраны (барьеры) представляют собой препятствие меж источником шума и защищаемой зоной, которые не допускают прямолинейного распространения звука. Для шумозащитных экранов используются железобетон, бутовый камень, дерево, кирпич, габионные кладки, прозрачный пластик, шумопоглащающие пластмассы, алюминий и темные металлы; всасывающие материалы – пористые заполнители (вермикулит, перлит), минеральное стекловолокно, стекловата и стеклоткань Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа, геотекстиль. Приемы шумозащитного разделения применяются при условии, что уровень транспортного шума не превосходит 70 дБа.

Лесопосадки созданы для рассеивания, поглощения и экранирования звуковой волны. Эффективность лесополосы увеличивается до25 м, дальше она понижается и уменьшение уровня шума происходит за счет роста расстояния. Хорошей считается ширина лесополосы 10-25 м. Для Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа таких лесопосадок лучшим образом подходят хвойные породы деревьев – ель, пихта, туя; лиственные породы – липа, граб, шелковица, ильмовые с подлеском из бирючины, гордовины, спиреи, которые должны размещаться в шахматном порядке, высота деревьев должна быть более 7-8 м, кустарников – 1,5-2 м. При всем этом уровень шума в границах создаваемой ими звуковой тени понижается на 5-6 дБа.

4. Максимально Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа допустимые уровни воздействия шума и вибрации

Шум и вибрация относятся к акустическому загрязнению среды. Человек - один из объектов этого воздействия. Шум и многие другие природные и антропогенные причины среды в определенных дозах неминуемы и время от времени даже нужны для актуального фона и обеспечения его безопасности. Шелест листвы успокаивает Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа человека, а шум на дорогах позволяет человеку определять движение автомобиля, его тип и скорость.

Превышение допустимых норм физического воздействия шума вызывает болезненную реакцию, понижает трудоспособность, приводит к нервным, психологическим, раковым, сердечно-сосудистым болезням. От лишних шумовых воздействий мучается не только лишь человек, да и окружающая его природа, включая животных Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа и растения.

До того как перейти к нормативным оценкам шумового воздействия на человека и природу, дадим определение этому экологическому фактору и единице его измерения.

Звук - это колебания наружной среды, воспринимаемые органом слуха человека. Спектр звуковых частот - от 16 до 20 000 Гц. Колебания большей частоты именуют ультразвуком, а наименьшей Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа - инфразвуком.

Шум - это звучные звуки, сливающиеся в нестройное звучание. Уровень шума (либо звукового давления) выражают в децибелах (Дб).

В таблице 4 представлена шкала различных шумовых воздействий на человека.

Таблица 4. Шкала уровней шума

Источник шума Величина шума, Дб
Рок-ансамбль (heavy metal) 130
Реактивный самолет (25 м) 120
Дробильная машина 100
Метро 90
Товарный поезд 80
Пылесос (3 м) 70
Авто движение на автостраде 60
Маленькое уличное движение 50
Разговор 40
Шелест листвы 10

Примечание Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа. В скобках обозначено расстояние от источника шума в метрах.

Есть максимально допустимые нормы шумового воздействия на человека, также установленные в Дб. Лучший шумовой фон- это энергия шума в 20 Дб; городской шум имеет в среднем уровень 30-40 Дб; максимально допустимый шум для самолета над землей - 50 Дб. Шум в 90 Дб Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа вызывает болезненные чувства.

ПДУ шума в Рф устанавливает Госкомсанэпиднадзор. Вместе с этим муниципальным органом здравоохранения строй ведомства разрабатывают и говорят санитарные правила и нормы(СанПиН), предусматривающие меры защиты от шума.

Ранее шум определен как звук с хаотическими чертами. В отличие от шума вибрация - это колебания твердого тела, воздействующее на Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа конечности человеку либо его опорно-двигательный аппарат. Вибрация измеряется в Дб или оценивается в виде виброскорости в м/с либо виброускорения -в м/с2 . Огромное значение имеют амплитуда и частота вибрации. Желудок и голова в особенности болезненно реагируют на определенные резонансные частоты в 6-8 Гц. Долгое воздействие вибрации в процессе работы Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа приводит к последующим проф болезням:

• язве желудка;

• психологическим и нервным расстройствам;

• гипертонии;

• вибрационной заболевания.

Рассматривая весь комплекс вредных воздействий на человека, отметим электрическое излучение радиочастотного спектра.

5. Звукопоглощающие конструкции, экраны, выгородки

Звукопоглощающие конструкции (навесные потолки, облицовка стенок, кулисные и штучные поглотители) следует использовать для понижения уровней шума на рабочих местах и Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа в зонах неизменного пребывания людей в производственных и публичных зданиях. Площадь звукопоглощающих облицовок и количество штучных поглотителей определяют расчетом.

Штучные поглотители следует использовать, если облицовок недостаточно для получения требуемого понижения шума, также заместо звукопоглощающего навесного потолка, когда его устройство нереально либо малоэффективно (большая высота производственного помещения, наличие Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа мостовых кранов, наличие световых и аэрационных фонарей).

Как неотклонимые мероприятия по понижению шума и обеспечению хороших акустических характеристик помещений звукопоглощающие конструкции должны применяться:

- в гулких цехах производственных компаний;

- в машинных залах вычислительных центров;

- в коридорах и холлах школ, больниц, гостиниц, пансионатов и т. д.;

- в операционных залах и залах Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа ожидания жд, аэро-и автовокзалов;

- в спортивных залах и плавательных бассейнах;

- в звукоизолирующих кабинах, боксах и укрытиях.

Экраны, устанавливаемые меж источником шума и рабочими местами персонала (не связанного конкретно с обслуживанием данного источника), следует использовать для защиты рабочих мест от прямого звука. Применение экранов довольно отлично исключительно в сочетании со звукопоглощающими Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа конструкциями. Выгородка представляет собой экран, окружающий источник шума со всех боков. Выгородки целенаправлено использовать для источника (источников) шума, уровни облицовкой звукопоглощающими материалами поверхности, обращенной в сторону источника шума. Экраны могут быть в плане плоскимии П-образной формы, в данном случае их эффективность увеличивается. Если экран окружает источник шума Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа, он преобразуется в выгородку,в данном случае его эффективность приближается к эффективности нескончаемого экрана с высотой Н. Линейные размеры экранов должны быть по последней мере втрое больше линейных размеров источника шума.


6. Инженерное оборудование построек

К инженерному оборудованию построек, оказывающему существенное воздействие на шумовой режим, относятся:

- системы вентиляции, кондиционирования Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа воздуха и воздушного отопления;

- интегрированные трансформаторные подстанции (ТП);

- лифты;

- интегрированные личные термические пункты (ИТП);

- крышные котельные.

Источниками шума в системах вентиляции, кондиционирования воздуха и воздушного отопления являются вентиляторы, кондюки, фанкойлы, отопительные агрегаты (калориферы), регулирующие устройства в воздуховодах (дроссели, шиберы, клапаны, задвижки), воздухораспределительные устройства (решетки, плафоны, анемостаты), повороты и разветвления воздуховодов Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа, насосы и компрессоры кондюков.

Шумовые свойства источников шума должны содержаться в паспортах и каталогах вентиляционного оборудования.

Для понижения шума вентилятора следует: выбирать агрегат с меньшими удельными уровнями звуковой мощности; обеспечивать работу вентилятора в режиме наибольшего КПД; снижать сопротивление сети и не использовать вентилятор, создающий лишнее давление; обеспечивать плавный Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа подвод воздуха к входному патрубку вентилятора.

Для понижения шума от вентилятора по пути его распространения по воздуховодам следует: предугадывать центральные (конкретно у вентилятора) и концевые (в воздуховоде перед воздухораспределительными устройствами) глушители шума; ограничивать скорость движения воздуха в сетях величиной, обеспечивающей уровни шума, генерируемого регулирующими и воздухораспределительными устройствами, в границах допустимых значений в Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа обслуживаемых помещениях.

В качестве глушителей шума систем вентиляции могут применяться трубчатые, пластинчатые, цилиндрические и камерные, также облицованные изнутри звукопоглощающими материалами воздуховоды и их повороты.

Конструкцию глушителя следует подбирать зависимо от размера воздуховода, требуемого понижения уровней шума, допустимой скорости воздуха на основании расчета по соответственному своду правил.

Для предотвращения Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа проникания завышенного шума от инженерного оборудования в другие помещения строения следует:

- не располагать рядом с вентиляционными камерами, ТП, ИТП, лифтовыми шахтами и другими помещениями, требующими завышенной защиты от шума;

- виброизолировать агрегаты при помощи пружинных либо резиновых виброизоляторов;

- использовать звукопоглощающие облицовки в вентиляционных камерах и других помещениях с гулким Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа оборудованием;

- использовать в этих помещениях полы на упругом основании (плавающие полы);

- использовать ограждающие конструкции помещений с гулким оборудованием с требуемой шумоизоляцией.

Полы на упругом основании (плавающие полы) следует делать по всей площади помещения в виде железобетонной плиты шириной более 60-80 мм. В качестве упругого слоя рекомендуется использовать стекловолокнистые либо минераловатные плиты Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа либо маты плотностью 50-100 кг/м3 . При плотности материала 50 кг/м3 суммарная нагрузка (вес плиты и агрегата) не должны превосходить 10 кПа, при плотности 100 кг/м3 - 20 кПа.

Лифтовые шахты целенаправлено располагать в лестничной клеточке меж лестничными маршами. При архитектурно-планировочном решении жилого строения следует предугадывать, чтоб к интегрированной лифтовой шахте Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа примыкали помещения, не требующие завышенной защиты от шума (холлы, коридоры, кухни, санитарные узлы). Все лифтовые шахты обязаны иметь самостоятельный фундамент и быть разделены от других конструкций строения акустическим швом шириной 40-50 мм.

В системах трубопроводов интегрированных насосных, ИТП, котельных следует предугадывать гибкие вставки в виде резинотканевых рукавов (в нужных случаях армированных Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа металлическими спиралями). Гибкие вставки следует располагать по способности поближе к насосам.

7. Селитебные местности городов и населенных пт

Планировку и застройку селитебных территорий городов, поселков и сельских населенных пт следует производить с учетом обеспечения допустимых уровней шума по разделу 6 реальных норм и правил.

Расчетные точки на площадках отдыха микрорайонов и групп Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа жилых домов, на площадках детских дошкольных учреждений, на участках школ и больниц следует выбирать на наиблежайшей к источнику шума границе площадок на высоте 1,5 м от поверхности земли. Если площадка отчасти находится в зоне звуковой тени от строения, сооружения либо какого-нибудь другого экранирующего объекта, а отчасти в Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа зоне деяния прямого звука, то расчетная точка должна находиться вне зоны звуковой тени.

Расчетные точки на местности, конкретно прилегающей к жилым домам и другим зданиям, в каких уровни проникающего шума нормируются разделом 6 реальных норм и правил, следует выбирать на расстоянии 2 м от фасада строения, обращенного в сторону источника шума, на уровне Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа 12 м от поверхности земли; для низкоэтажных построек - на уровне окон последнего этажа.

На стадии разработки технико-экономического обоснования и генерального плана населенного пт с целью понижения воздействия шума на селитебную местность следует использовать последующие меры:

• функциональное разделение местности с отделением селитебных и рекреационных зон от промышленных, коммунально-складских Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа зон и главных транспортных коммуникаций;

• трассировку магистральных дорог высокоскоростного и грузового движения в обход жилых районов и мест отдыха;

• дифференциацию улично-дорожной сети по составу транспортных потоков с выделением основного объема грузового движения на специализированных магистралях;

• концентрацию транспортных потоков на маленьком числе магистральных улиц с высочайшей пропускной способностью, проходящих Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа по способности вне жилой застройки (по границам промышленных и коммунально-складских зон, в полосах отвода стальных дорог);

• укрупнение межмагистральных территорий для отдаления главных массивов застройки от транспортных магистралей;

• создание системы парковки автомобилей на границе жилых районов и групп жилых домов;

• - формирование общегородской системы зеленоватых насаждений.

На стадии разработки проекта Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа детализированной планировки маленького населенного пт, жилого района, микрорайона для защиты от шума следует принимать последующие меры:

• при расположении маленького населенного пт поблизости магистральной дороги либо стальной дороги на расстоянии, не обеспечивающем нужное понижение шума, внедрение шумозащитных экранов в виде естественных либо искусственных частей рельефа местности: откосов выемок, насыпей, стен Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа, галерей, также их сочетание (к примеру, насыпь + стена). Следует учесть, что подобные экраны дают достаточный эффект только при низкоэтажной застройке;

• для жилых районов, микрорайонов в городской застройке более красивым является размещение в первом эшелоне застройки магистральных улиц шумозащитных построек в качестве экранов, защищающих от транспортного шума внутриквартальное место Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа.

В качестве зданий-экранов могут употребляться строения нежилого предназначения: магазины, гаражи, предприятия коммунально-бытового обслуживания; но эти строения, обычно, имеют менее 2-ух этажей, в силу чего их экранирующий эффект невелик. Более эффективны высотные шумозащитные жилые и административные строения.

В качестве шумозащитных жилых построек могут быть:

• строения со особым архитектурно-планировочным решением Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа, предусматривающим ориентацию в сторону источника шума (магистрали) подсобных помещений квартир (кухни, ванные комнаты, санузлы), внеквартирных коммуникаций (лестнично-лифтовые узлы, коридоры), также менее одной комнаты в квартирах с 3-мя жилыми комнатами и поболее;

• строения с шумозащитными окнами на фасаде, обращенном в сторону магистрали, обеспечивающими требуемую защиту от Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа шума;

• строения комбинированного типа - со особым архитектурно-планировочным решением и шумозащитными окнами в комнатах, нацеленных на магистраль.

Шумозащитные строения должны проектироваться и привязываться с неотклонимым учетом требований инсоляции и нормативного воздухообмена, т. е. строения со особым планировочным решением неприменимы для застройки северной стороны улиц с широтной ориентацией. Шумозащитные окна обязаны Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа иметь вентиляционные устройства, совмещенные с глушителями шума. Последнее требование не относится к зданиям с принудительными системами вентиляции либо кондиционирования воздуха.

Для обеспечения наибольшего эффекта экранирования шумозащитные строения должны быть довольно высочайшими и протяженными и размещаться может быть поближе к источнику шума. Они должны размещаться на наименьшем расстоянии от магистральных Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа улиц и стальных дорог с учетом градостроительных норм и звукоизоляционных черт внешних ограждающих конструкций.

Во внутриквартальном пространстве в зонах, близких к поперечным осям построек первого эшелона застройки, следует располагать строения детских дошкольных учреждений, школ, поликлиник, площадки отдыха.

В зонах, расположенных напротив разрывов в зданиях первого эшелона застройки, следует располагать Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа предприятия торговли, публичного питания, учреждения коммунально-бытового обслуживания, связи и т. п.

Шумозащитные экраны для увеличения их эффективности должны устанавливаться на мало допустимом расстоянии от автомагистрали либо стальной дороги с учетом требований по безопасности движения, эксплуатации дороги и тс.

Материалы для строительства экранов-стенок должны быть долговременными, устойчивыми к Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа воздействию атмосферных причин и выхлопных газов.

Звукопоглощающие материалы, применяемые для облицовки экранов, должны владеть размеренными физико-механическими и акустическими чертами, быть био- и гидростойкими, не выделять вредные вещества.


Заключение

Развитие транспорта, индустрии обусловливает шумовое загрязнение среды современного городка, проявляющееся в превышении естественного уровня шума, изменении диапазона шума, возникновении новых Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа частот звуковых колебаний, не соответствующих для среды.

Практически любые звуки, генерируемые неприродными источниками, могут рассматриваться как шумовые, так как подобные источники отсутствовали в период эволюции человека.

Шумовое загрязнение понижает производительность труда, вызывает разные заболевания. Шум гибельно действует не только лишь на слуховой аппарат, да и на центральную нервную Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа систему человека, работу сердца, служит предпосылкой многих других болезней. Одним из более массивных источников шума являются вертолеты и самолеты в особенности сверхзвуковые.

Проведение инженерно-технических и организационных мероприятий позволяет минимизировать негативное воздействие шума. Неувязка городского шума является сейчас животрепещущей экологической неувязкой. В связи с этим, разработка инженерных решений данной Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа препядствия в каждом определенном городке представляется в особенности принципиальным и многообещающим направлением.


Перечень использованной литературы

1. Безопасность жизнедеятельности/ Э.А. Арустамов. – М.: Дашков и К, 2003. – 493с.

2. Васильев А.В. Понижение шума транспортных потоков в критериях современного городка//Экология и индустрия Рф – 2004. №6-с.7-41.

3. Воздействие шума ультразвука на орган зрения//Медицина труда и промышленная экология Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа. – 2001-№-с.34-38.

4. Воробьев А.Е. Человек и биосфера. Глобальное изменение климата. – М.: РУДН, 2006. ч. 2. 912с.

5. Защита от шума: СНиП 23-03-2003г. – СПб: ДЕАН, 2004. – 457с.

6. Кравчун П.Н, Генерация и способы понижения шума и звуковой вибрации. – М.: МГУ, 2002. – 182с.

7. Куклев Ю.И. Физическая экология. – М.: Высш. шк. 2001. – 357с.

8. Курдюмов Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа В.И. Проектирование и расчет средств обеспечения безопасности. – М.: Колос, 2005. – 216с.

9. Лакмин А.М. Общая гигиена с основами экологии человека. – М.: Медицина, 2004. – 463с.

10. Мед экология / Цариц А.А. – М.: Academia, 2003. – 189с.

11. Пашин В.Ф. Экология для инженера, М.: Изд. дом "Ноосфера", 2001 – 282с.

12. Самолюк Е.П. Борьба с шумом и вибрацией в Звукопоглощающие конструкции - контрольная работа индустрии. – Киев: Высш. шк., 2001. – 166с.

13. Тупов В.Б. Средства и методы уменьшения шумов воздействия объектов энергетики на окружающий район.// Энергетик – 2000-№6-с. 18-19.

14. Физические причины и стресс / Г.А.Суворов и др. // Медицина труда и промышленная экология. – 2002-№ 8-с. 1-4.

15. Экологический риск – М.: Логос, 2005. – 167с.



zvezdnie-chasi-vorobeva-i-zbarskogo.html
zvezdnie-vstrechi-oleksi-blogo.html
zvezdnij-put-i-nostalgiya.html